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Fraude del AdBlue: los peligros de manipular el sistema SCR del camión

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Riesgos de anular el sistema catalítico del AdBlue

¿Qué pasa si anulo el sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) del camión para ahorrarme el AdBlue? En los últimos meses, la Guardia Civil ha detectado en España un aumento de camiones que manipulan el sistema para evitar el coste del AdBlue, el líquido que neutraliza las emisiones contaminantes por óxidos de nitrógeno (NOx) de los motores diésel, así como su mantenimiento.

A parte del evidente riesgo por contaminación ambiental que supone, el fraude puede penalizarse con una multa. En este post te contamos todo lo que debes saber sobre este líquido y los peligros que conlleva manipular el sistema SCR en tu camión.

¿Qué es y para qué sirve el AdBlue?

El AdBlue® es una solución líquida e incolora altamente purificada compuesta por agua ultrapura (67,5%) y urea automotiva (32,5%), diseñada para reducir los gases más perjudiciales emitidos por los motores diésel. Así se indica en la oficialmente en el estándar ISO 22241, esencial para garantizar la calidad del AdBlue.

En concreto, con el arranque del motor, el AdBlue se inyecta en el catalizador del sistema SCR y desencadena una reacción química capaz de reducir las emisiones NOx en los gases de escape que se crean en el proceso de combustión. De esta manera, el AdBlue convierte las partículas contaminantes del motor diésel en nitrógeno y vapor de agua, gases inocuos para el medio ambiente y para la salud.

Así, el Adblue no solo consigue que los motores diésel sean más limpios y respetuosos, sino también que cumplan con las normativas europeas actuales en materia de emisiones, actualmente la Euro 6.

¿Qué pasa con el motor si dejo de repostar AdBlue?

La función del AdBluees neutralizar los gases NOx emitidos por un vehículo diésel. Circular sin AdBlue puede producir, por un lado, el deterioro del catalizador cerámico, y, por el otro, puede influir negativamente en la combustión del motor. De hecho, dejar de rellenar el depósito implica que se vea afectado el rendimiento del motor, que en algunos casos incluso puede llegar a pararse.

Y, lo más importante: piratear el sistema para dejar de repostar AdBlue en un vehículo diésel que así lo requiere implica que las emisiones NOx volverán a salir por el tubo de escape, afectando negativamente a nuestra salud y a nuestro planeta. La multa en caso de detectarse la infracción puede alcanzar los 20.000 euros.

¿Por qué ha subido el precio del AdBlue?

El aumento de los precios del AdBlue en los últimos años y el coste del mantenimiento del sistema SCR son los principales motivos que podrían haber provocado un repunte de camiones que manipulan el sistema SCR para ahorrar costes. Pero, ¿por qué se ha encarecido el AdBlue?

Los precios del gas natural tienen un impacto directo en los precios del amoníaco y en todos los productos derivados de éste, como fertilizantes nitrogenados, urea o AdBlue, porque es materia prima. En 2021, el aumento de los precios del gas y la incertidumbre de los mercados provocaron una subida de precio del AdBlue sin precedentes, tal como te explicamos en este post. A pesar de que hoy ya están estabilizados, el litro de AdBlue en 2023 tiene un coste superior al anterior a esta crisis energética.

Se estima que el consumo de AdBlue equivale a un 5-6% del consumo de combustible en el caso del camión, menor incluso en turismos. Así, aproximadamente, cada 100 litros de diésel se consumen unos 5 litros de AdBlue en un vehículo pesado, o lo que es lo mismo, 1,5 litros cada 100 km recorridos. Unos datos que pueden variar en función también de la conducción.

¿Implica un mayor mantenimiento la tecnología SCR?

El uso de catalizadores SCR en los motores diésel, un dispositivo cuya misión es cumplir con las restrictivas limitaciones de emisiones contaminantes, se ha hecho obligatoria en los vehículos diésel para cumplir en materia de emisiones. Pero, ¿implica un mayor mantenimiento?

Todo el circuito del sistema SCR de un vehículo está diseñado para que se realice una reacción catalítica óptima. Puede ocurrir que, por fallos en el diseño del sistema o bien por el uso de productos alternativos a AdBlue, se puedan generar averías, pero en ningún caso el requisito de mantenimiento del SCR es superior a cualquier otro componente del vehículo.

Si necesitas más información sobre el AdBlue, aquí te desmentimos los siete mitos más frecuentes.

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