- Normativas
La entrada en vigor de la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona es una de las novedades más polémicas con que se ha estrenado este 2020. Desde el 2 de enero, los vehículos más contaminantes no pueden acceder a la ciudad, cosa que ha encendido el debate sobre el uso del diésel.
Frente a los tópicos que responsabilizan a este combustible de la mayor parte de las emisiones en entornos urbanos, lo cierto es que las instituciones europeas han certificado fórmulas compatibles con una circulación limpia también para el diésel.
En un contexto altamente cambiante, los conductores de automóviles diésel conviven con la incertidumbre acerca del futuro que le aguarda a un combustible que sigue alimentando a millones de vehículos.
Más allá de rumores y debates, la realidad sobre este carburante se puede resumir en cuatro puntos principales:
- La normativa europea Euro 6 exige que todos los automóviles diésel incluyan un filtro de partículas para reducir la emisión de los agentes contaminantes.
- Es cierto que los viejos vehículos diésel (que no incorporan las últimas innovaciones) son más contaminantes. Pero esto no afecta a los diésel salidos de fábrica en la última década.
- Los nuevos vehículos diésel son más limpios que nunca: emiten un 30% menos de CO2 y un 85% menos de NOx que los turismos de hace 10 años.
- La recirculación de gases de escape, el filtro de partículas, el catalizador SCR y el AdBlue® son las últimas innovaciones de la industria automovilística para reducir la producción de gases contaminantes para el medioambiente.
GreenChem AdBlue4You, empresa pionera en España en la comercialización de Adblue®, distribuye el aditivo en centenares de surtidores de EE.SS para dar servicio a camiones, buses, vehículos agrícolas, vehículos ligeros y turismos con el fin de reducir los gases contaminantes de los motores diésel y contribuir a la protección del medioambiente.
AdBlue® o cómo dar una segunda y mejor vida al diésel
El aditivo AdBlue es un compuesto incoloro a base de urea de alta pureza y agua desmineralizada capaz de neutralizar las emisiones de NOx de los vehículos diésel con tecnología SCR. Dicho líquido se inyecta en el catalizador, donde produce una reacción química que convierte el óxido de nitrógeno (NOx) en nitrógeno y vapor de agua, gases inocuos para el medioambiente, tal y como exige la norma Euro 6.